Audi A4 2016 - Agora mais tecnológico e até 120kg mais leve!

Agora mais leve, apresento a nova geração do Audi A4. 

Audi apresenta nesta segunda (29) a nova geração do A4 na Alemanha. Revelado nas versões sedã e perua (ambas com chegada simultânea ao mercado), o modelo incorpora as evoluções trazidas por lançamentos recentes, como o Q7 e o TT, e promete eficiência energética até 21% superior aos níveis da linhagem atual. A marca garante ser referência na categoria, mas a concorrência formada por Mercedes Classe C, BMW Série 3 e Jaguar XE não deve dar trégua.

De acordo com a Audi, o novo A4 é o mais econômico, seguro e tecnológico produzido até hoje. Além disso, o coeficiente aerodinâmico de apenas 0,23 é anunciado como o melhor entre os sedãs médios de luxo. Apesar da eficiência, as dimensões cresceram: agora são 4,72 metros de comprimento (contra 4,70 do atual) e 2,82 metros de entre-eixos (ante 2,80 metros). A largura também cresceu 2 cm (totalizando 1,84 metro), mas o altura foi mantida em 1,42 metro. No porta-malas o sedã leva 480 litros e a perua 505 l.

O interior acompanha as novidades externas, com diversos avanços na comparação com a cabine atual. Logo de cara, o destaque tecnológico fica por conta de quadro de instrumento totalmente digital semelhante ao do novo TT, com tela de 12,3 polegadas. No alto do painel a tela de 8 polegadas abriga o sistema de entretenimento, operado através de um controlador rotativo posicionado à frente da alavanca de câmbio. Superfícies revestidas em couro e detalhes em alumínio também chamam atenção.

A adoção da plataforma MLB Evo possibilitou redução de peso de até 120 quilos, com consequências diretas na dinâmica e na performance. Sob o capô, gama será formada por motores de quatro e seis cilindros a diesel e gasolina. O propulsor de partida é um 1.4 TFSI de 150 cv, seguido por um 2.0 TFSI (190 ou 252 cv), um 2.0 TDI diesel (150 ou 190 cv) e um 3.0 TDI (218 ou 272 cv). Além disso, a carroceria Avant terá uma variante g-tron, com motor 2.0 TFSI de 170 cv movido a gás natural comprimido.

O câmbio padrão é uma caixa manual de seis marchas, recentemente desenvolvida e cerca de 16 kg mais leve que a transmissão anterior. Opcionalmente é oferecido o câmbio S-Tronic de sete marchas, em substituição ao atual CVT. O modelo 3.0 TDI, porém, tem a exclusividade de usar a transmissão automática de oito marchas, que também passou por uma série de revisões. A tração é dianteira, com o sistema quattro sendo oferecido como opcional.

Substituto do motor 1.8 TFSI usado ainda hoje, o bloco 1.4 TFSI promete aceleração de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos e consumo de 20,4 km/l (21% a mais de eficiência). Já o propulsor 2.0 TFSI, tratado pela Audi como “revolucionário”, garante aceleração em 7,3 segundos e consumo de 20,8 km/l. Nos dois casos os números levam em conta as versões equipadas com câmbio S-Tronic e tração dianteira.

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